Установка зажигания: проблемы и их решение

Система зажигания заводит двигатель авто. Принцип её работы прост. Если авто на бензине, после поворота ключа система создает искру, расходящуюся по свечам, происходит возгорание топливно-воздушной смеси в двигателе, смесь начинает постепенно сгорать. Если авто на дизельном топливе, после поворота ключа оно начинает поступать в двигатель, активируется система сжатия. 

Есть системы контактного, контактно-транзисторного, микропроцессорного, бесконтактного зажигания.

Все системы имеют общие составляющие: 

1. Свечи; 
2. АКБ; 
3. Проводка; 
4. Катушка; 
5. Выключатель; 
6. Устройство для накопления заряда; 
7. Устройство для распределения заряда. 

Установка зажигания и настройка, определение источника проблем и меры по их устранению – всё это может быть выполнено не только руками опытного мастера, но и самостоятельно. 

Воспользуйтесь советами и рекомендациями нашей компании. 

Как настроить зажигание?

Настроить или, как ещё говорят, выставить зажигание необходимо, если: 

• Двигатель авто часто глохнет во время движения; 
• Авто глохнет сразу на старте; 
• Двигатель перегревается; 
• Из-под капота доносятся посторонние звуки и стук. 

Есть несколько способов настройки. Первый способ, который мы рассмотрим, – с использованием стробоскопа: 

1. Завести двигатель авто, прогреть до рабочей температуры;
2. Подключить стробоскоп к АКБ; 
3. Прикрепить датчик срабатывания сигнала на высоковольтный провод первого цилиндра; 
4. Ослабить гайку, фиксирующую прерыватель-распределитель; 
5. Снять и заглушить шланг вакуум-корректора; 
6. Навести свет стробоскопа на шкив коленчатого вала; 
7. Запустить двигатель на холостых оборотах; 
8. Поворачивать трамблер, пока метка шкива коленвала на совпадет с меткой на крышке распределителя; 
9. Зафиксировать прерыватель-распределитель в этом положении; 
10. Затянуть ослабленную гайку, чтобы не допустить смещения распределителя.

Ещё один метод, как установить зажигание, – воспользоваться 12-вольтовой лампочкой: 

1. Взять патрон с проводами, вкрутить в него лампочку, подключить к АКБ; 
2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка его шкива совпадала с меткой распределительного устройства; 
3. Ослабить гайку, фиксирующую трамблер; 
4. Подключить один конец лампочки к проводу, который отходит от трамблера к катушке зажигания, второй конец – к массе авто; 
5. Запустить двигатель; 
6. Вращать трамблер по часовой стрелке; 
7. Когда лампочка погаснет, начать вращать трамблер против часовой стрелки; 
8. Как только лампочка снова включится, зафиксировать положение трамблера и затянуть гайку. 

Третий способ – установка системы зажигания по искре. Важно! Искра проскакивает внезапно. Данный способ используют профессионалы, поэтому прибегать к нему рекомендуется только в случае полной уверенности в своих силах. Порядок действий: 

1. Развернуть коленчатый вал так, чтобы метка его шкива совпадала с меткой на крышке газораспределителя; 
2. Ослабить гайку, фиксирующую прерыватель-распределитель; 
3. Изъять центральный контакт из трамблера, расположить его на расстоянии 5 мм от массы авто; 
4. Запустить двигатель; 
5. Повернуть прерыватель на 20 градусов по часовой стрелке; 
6. Повернуть трамблер в противоположную сторону; 
7. Зафиксировать положение прибора ровно в тот момент, когда появится искра между контактом и массой авто; 
8. Затянуть ослабленную гайку прерывателя-распределителя. 

Основные проблемы системы запуска авто

Водители в ходе эксплуатации своего транспортного средства чаще всего сталкиваются со следующими проблемами: 

• Не поворачивается ключ в замке зажигания; 
• Топливо расходуется слишком быстро; 
• Машина не реагирует на ключ зажигания и двигатель не запускается; 
• Мощность двигателя снизилась; 
• Заклинил замок зажигания.

Разберемся с каждой проблемой отдельно. 

Если Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, но ничего не происходит и двигатель авто не запускается, причин может быть несколько. Самые частые – обрыв высоковольтных контактов, неисправность свечей или катушки зажигания. Также проблема может быть в поломке датчика вращения коленвала. Если авто оснащено бесконтактной системой, причина может заключаться в неисправности транзисторного коммуникатора или датчика-распределителя. В электронных системах часто блокировка замка зажигания происходит из-за некорректной работы ЭБУ.

Причиной повышенного расхода топлива может стать неисправность свечей, входных датчиков, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. 

Ко всему вышеописанному приводят, как правило, вполне банальные причины – использование бензина низкого качества, игнорирование своевременного обслуживания авто, использование некачественных свечей, механическое и атмосферное воздействие. 

Чтобы решить проблему, достаточно устранить её причину. Если Вы не знаете точно, что именно привело к данным последствиям, лучше обратиться за квалифицированной помощью. Мастером будет проведена комплексная диагностика системы зажигания автомобиля. 

Если замок зажигания стал заедать и не вытаскивается ключ, скорее всего Вы некорректно пользовались своим автоключом, что привело к его повреждению. Помните! Ни в коем случае нельзя пытаться изъять ключ из замка силовым воздействием, так как это только усугубит ситуацию. Лучше сразу набрать номер профильной компании и вызвать мастера. 

Однако повреждение автоключа – не единственная причина его застревания в замке. Возможно, дело в блокировке рулевого колеса. Решение такое: 

1. Начать медленно вращать руль из стороны в сторону; 
2. Одновременно воздействовать на ключ, пытаясь плавными движениями повернуть его в замке.  

Также внезапная блокировка замка зажигания и ключа в нём может быть вызвана недостаточной мощностью АКБ, т.е. разрядом батареи. Решение – выполнить подзарядку с использованием аккумулятора-донора. 

Ещё одна причина – выставлена не та передача на КПП. Если у Вас машина-автомат, убедитесь, что рычаг коробки передач стоит в положении P (паркинг). Если у Вас механика, убедитесь, что рычаг находится в положении N (нейтраль).

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, значит лезвие автоключа износилось или деформировалось. Решение – ремонт или изготовление нового экземпляра. 

В зимнее время года причина проблемы может заключаться в замерзании самого механизма. Решить вопрос можно двумя способами: 

1. Нагреть лезвие ключа пламенем зажигалки, сразу вставить и повернуть в замке зажигания; 
2. Взять спрей WD-40, подогреть его баллон, заполнить механизм теплой смазкой и подождать несколько минут.  

Если Вы заметили, что снизилась мощность двигателя автомобиля, установить точную причину проблемы самостоятельно будет сложнее всего. Это может быть следствием поломки датчика положения коленчатого вала, неисправности свечей зажигания, загрязнения топливного фильтра, поломки бензонасоса, плохого контакта в цепи, поломки форсунка, выхода из строя датчиков детонации или кислорода, износа кулачков распределительного вала и проч. Понять, в чем именно дело, можно только при помощи полной диагностики авто. Поэтому без профессиональной помощи тут не обойтись. 

Помощь по установке системы зажигания и ремонту от мастеров нашей компании

Наши специалисты помогут решить любые проблемы с замком зажигания. Они обладают высоким уровнем профессионализма, имеют практический опыт от 5 лет и более. Выполнят подключение замка зажигания машины, настройку и ремонт. Также возможна установка зажигания на мотоцикле. Мы: 

• Работаем круглосуточно, без выходных и праздничных дней; 
• Приезжаем в течение 20 минут в любую точку Москвы и области; 
• Обслуживаем зажигание автомобилей всех марок – Мерседес, Форд, Опель, Kia, Мазда, ВАЗ и проч.; 
• Предоставляем гарантию на все выполненные работы; 
• Оказываем ряд дополнительных услуг – ремонт и изготовление автоключей. 

Нужен мастер по установке системы зажигания и устранению неполадок? Связаться с нами можно по телефону или через онлайн-форму на сайте.